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Projet TEOL « C’est le printemps, le député Isaac-Sibille nous vend des salades »

Dans sa lettre d’information de mars 2025, le député Cyrille Isaac-Sibille écrit : 

« L ’Autorité environnementale (l’instance chargée d’évaluer l’impact des grands projets et programmes sur l’environnement et sur les mesures de gestion) a rendu son avis : 
Le Tramway Express de l’Ouest Lyonnais (TEOL) est un équipement trop coûteux au regard de sa future faible capacité ! 
Je partage pleinement cet avis : le projet du TEOL, tel qu’il est aujourd’hui envisagé, manque d’ambition pour répondre réellement aux besoins de l’Ouest lyonnais. Comme le souligne l’Autorité environnementale dans son avis, un tel projet doit être structurant. »

…. et notre député en déduit que ce n’est pas un tramway, mais un métro qu’il faut pour l’Ouest Lyonnais.
Le problème, c’est que ce n’est pas du tout la conclusion que l’on trouve dans le Rapport de l’autorité environnementale. En 30 pages, le rapport liste les points positifs et les points à améliorer et ne précise pas qu’il faudrait un métro, qui coûterait plus de 2 fois plus cher (coût estimé en 2020 entre 1,5 et 2 Milliards d’€.) que le projet TEOL, (800 Millions d’€ en 2023). Non, le rapport conclut que compte tenu du montant de l’investissement, il faudrait que les différentes collectivités se mobilisent pour accroître son utilisation :

Page 28 « L’Autorité environnementale recommande à Sytral Mobilités, à la Métropole et aux communes desservies d’étudier et de mettre en place toute mesure en matière d’aménagement urbain, telle que des dispositions en faveur de l’intensification urbaine le long du tracé …pour améliorer les bénéfices collectifs et environnementaux du projet. »

Page 29 : « La fréquentation relativement faible attendue du projet TEOL au regard de son coût devrait conduire le maître d’ouvrage et les collectivités à se questionner sur les différents leviers à actionner pour accroître les bénéfices socio-économiques et environnementaux de l’investissement public dans ce projet, en améliorant son effet sur le report modal, notamment en prévoyant une réduction plus nette de la place accordée à l’automobile et à son stationnement… »

Question au député : Sachant que pour optimiser un investissement de 800 M d’€ il faudrait réduire la place de la voiture et construire plus d’habitations le long du trajet : combien faudrait-il construire de logements supplémentaires et supprimer de places de stationnement pour justifier un investissement de 2 Mds d’€ ?

Suite à la publication du rapport et aux recommandations de l’A.e, La tribune de Lyon, dans son édition du 4 avril dit que « Si la maire du 5e arrondissement Nadine Georgel (Les Écologistes) s’était rangée au scénario d’une « une densification modérée » du
quartier du Point du jour, la mairie de Tassin-la-Demi-Lune s’y était fermement opposée. »

La difficulté, avec les élus de droite, c’est qu’ils veulent des métros, mais ils ne veulent pas des habitants qui les justifient !!!

Retour sur le conseil municipal du 13 février 2025

SEPT points saillants du conseil municipal 
du jeudi 13 février 2025.

Rapport n°1 – Rapport annuel Métropole. Prix et qualité de l’eau en 2023. Le 1er janvier 2023 (date à retenir) lancement sans accrocs de la régie publique de production et distribution de l’EAU du Grand Lyon. Après une préparation minutieuse pendant plus de deux ans, une transmission sérieusement accompagnée entre les ingénieurs et techniciens de Véolia et les agents spécialisés des services de la Métropole.
L’eau est notre premier bien commun, vital, qui ne peut être soumis aux lois des marchés privés. Les grandes métropoles et autres villes, ou territoires aujourd’hui, ont fait, ou font également, ce choix responsable de reprise en gestion publique de l’eau. Afin que les bénéfices – s’il y en a -servent les investissements nécessaires à l’amélioration du réseau et non l’enrichissement des actionnaires. .
Au 1er janvier 2024, le prix de I’eau produite, distribuée et dépolluée s’élève à 3,49 € TTC/ m3 (taxes, redevances et abonnement compris ; 5 % d’augmentation). Le prix de l’eau augmente mais reste inférieur au prix moyen pratiqué en France et sur le bassin Rhône-Méditerranée-Corse. Cependant, ce prix est appelé à augmenter encore dans les années à venir en raison des pollutions (dont les PFAS) et de la raréfaction de l’eau. En 2023, a été instaurée une assemblée des usagers qui participent à la réflexion sur un prix de l’eau environnemental et solidaire (à partir du 1er janvier 2025).

Rapport n°3 – Déclassement de deux parcelles communales de l’école maternelle Chassagne, 11 rue de Franche Comté. Après celui des écoles Chantegrillet, la municipalité vend de nouveau du foncier communal en cédant ce tènement. Cette décision a été prise dans l’intérêt de l’acquéreur mais est-ce un bon choix pour notre commune ? Nous avons toujours besoin de foncier communal pour des équipements futurs et à l’heure où notre mairie -en raison de sa carence en logements sociaux- n’a plus la possibilité de préempter des ventes, est-ce bien raisonnable ?

Rapport n°4 – Avis sur TEOL Tram express de l’ouest lyonnais. Invités à donner notre avis sur le dossier de demande d’utilité publique de ce projet, nous confirmons notre adhésion à ce projet (comme 66% des fidésiens, Cf. sondage IFOP 2023) de désenclavement de l’ouest lyonnais grâce à ce mode de transport en commun décarboné, aux fréquences régulières, aux horaires étendus de 4h30 à une heure du matin et aux trajets plus rapides que ceux offerts jusqu’ici, par les différents bus qui parcourent notre commune. 
Notre maire, prise dans ses contradictions (Telle : vouloir un transport collectif structurant et s’opposer à la densification…), se rétracte, prétextant des inquiétudes à lever. Bien sûr, les travaux préalables de sondages des sols pour décider du tracé, et de creusement d’un puits de secours (boîte de 20 X 30m) parc du Brûlet impactent gravement la prairie. Mais tous les dégâts environnementaux devront être réparés et l’espace endommagé sera arboré. Comment creuser un tunnel à 70 ou 80 m de profondeur, sans ces précautions ?

Rapport n°5 – Plan de mobilités. PDU 2017- 2030 devient PDM (Plan des mobilités 2025-2040)- au périmètre élargi au niveau du département (262 communes d’une grande diversité, 1,9 millions d’habitants) Il devra être approuvé d’ici la fin de l’année.
Nous adhérons bien sûr à ses réorientations stratégiques de tous les modes de transport en faveur du développement massif des mobilités décarbonées et partagées, en application notamment, des objectifs fixés par l’article 1214-2 du Code des transports. L’ambition d’un renfort important des transports en commun et de la diversification des solutions de mobilités sont fortement mises en avant dans ce document dont l’élaboration a été partagée avec des acteurs des différents territoires et leurs populations.

Notre maire s’y est opposée, non parce qu’elle avait des demandes spécifiques pour Ste Foy qui n’auraient pas été prises en compte, mais en raison de l’impossibilité du vote préalable du SCOT 2040  (Schéma de cohérence territoriale de l’agglomération lyonnaise), en décembre 2024, en conseil métropolitain. Toutefois, les quatre SCOT des territoires concernés par ce Plan de mobilités sont actuellement en cours de révision.

Elle a, par ailleurs, vivement relevé et raillé toute orientation logistique, notamment en zones urbaines, amenant à la réduction de moitié de l’usage de la voiture individuelle, au nom – de son point de vue – d’une perte de libertés !!! Nous lui avons rappelé l’histoire de l’arrivée de l’automobile en milieu urbain au début du 20ème siècle (https://​www​.arte​.tv/​f​r​/​v​i​d​e​o​s​/​R​C​-​0​2​6​0​5​0​/​u​n​e​-​b​r​e​v​e​-​h​i​s​t​o​i​r​e​-​d​e​-​l​-​a​u​t​o​m​o​bile/), symbole aujourd’hui de notre irresponsabilité face aux enjeux climatiques.

Rapport n°6 – Ouverture de l’enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique en vue de l’aménagement d’un parc public à Beaunant (1300m2). Moyennant l’expropriation de quatre propriétaires, c’est une opportunité sur un terrain situé en zone rouge, inondable, inconstructible, intégrant une zone d’expansion des crues. Grâce aux travaux décidés et financés pendant une vingtaine d’année par les 19 communes participant au SAGYRC (Syndicat intercommunal du bassin de l’Yzeron), des barrages écrêteurs de crues ont été édifiés en amont, le lit de la rivière a été élargi en aval et ses berges végétalisées sont devenues d’agréables lieux de promenades.

Rapport n°14 – Budget Prévisionnel.2025. Vote contre. Explication.

Nous tenons tout d’abord à remercier le service des finances, en la personne de Mme Coralie Toussaint, pour la qualité et la clarté de ces rapports financiers.

Nous le savons, vous nous le répétez souvent, nous ne partageons pas la même ambition pour l’aménagement responsable et concerté du territoire de notre ville. Vous poursuivez une centralisation excessive des services municipaux et équipements culturels et sportifs (pôle sportif et culturel, à venir le démontreront encore) sur le secteur Châtelain-Plan du Loup. Encore une fois, nous déplorons cette mise à distance des quartiers plus périphériques, tels La Plaine-Chantegrillet, Beaunant – La Gravière, …

Nous n’avons pu disposer, en début de mandat, d’une PPI détaillée présentant vos priorités économiques, sociales, environnementales et culturelles par secteur d’investissements. Seul, un plan de mandat (sur la base de vos promesses de campagne) en tenait lieu. Aujourd’hui, nous voyons apparaître une esquisse de PPI pour les 2 dernières années … Votre thésaurisation poursuivie va vous permettre, avec l’accompagnement de la Métropole, de réaliser des projets de rénovation urbaine qui n’avaient que trop tardé (au centre – bourg et rue du Neyrard, notamment). Cependant, nous restons perplexes face aux simulations présentées, nous ne sommes pas sûrs que les espaces végétalisés et de convivialité soient suffisants sur les deux places de l’église et X. Ricard à venir. Il faudra probablement les améliorer. Toutefois, toujours rien sur le devenir de la place F. Millou : Quand redeviendra-t-elle une place publique ? Ce parking , selon votre engagement devait être provisoire ; jusque quand durera-t-il ? Vous avez de la chance, le revêtement non calibré pour accueillir autant de véhicules semble résister …

Par ailleurs, vous n’affichez pas une préoccupation forte pour l’enfance et la jeunesse à la hauteur des besoins des jeunes fidésienn(e)s. Ailleurs – et pas seulement à Lyon – on réfléchit au développement durable d’une ville à hauteur d’enfant ; c’est à dire une ville qui repense ses espaces publics, ses circulations (notamment aux abords des écoles) pour que les enfants et leurs parents s’y sentent en sécurité et puissent s’y rejoindre dans la convivialité. Comme vous, nous savons que la population fidésienne vieillit, justement, il est grand temps de penser aussi aux plus jeunes parce que la qualité de notre vie dans l’espace public (parc, jardin, place, esplanade, rue) passe par une cohabitation intergénérationnelle réussie. Ce qui est bénéfique pour les uns, doit aussi l’être pour toutes et tous les autres.

Nous avons récemment découvert que deux petits parcs publics se profilent à Chavril et à Beaunant mais ils restent l’un et l’autre très proches de voies de circulation et à Beaunant il va falloir d’abord dépolluer les terres. Si vous n’aviez pas amputé l’historique « Clos du Cardinal », en y intégrant un nouveau parking, nous disposions là d’un bel espace vert pour une mini-forêt, du jardinage et des jeux d’enfants.

Oui, nous aspirons à une ville décarbonée, vivante, dynamique, confiante en son avenir, où la sécurité se fonde, d’abord, sur la qualité des liens sociaux en faisant participer toutes les générations, entreprises et associations à sa prospérité ! Nous avons encore des marges de progrès …

Rapport n°16 – Mandat au cdg69 (Centre de gestion de la fonction publique territoriale du Rhône) pour mener la procédure de consultations pour le renouvellement d’un marché public nécessaire à la conclusion d’une convention de participation pour les risques « santé » et « prévoyance ». Nous proposons une mesure sociale pour augmenter le pouvoir d’achat des agents – Proposition que les agents bénéficient d’une participation plus importante de leur mutuelle, en fonction de leur catégorie. Cette proposition a été entendue par la majorité et devrait être étudiée, avec le CST. (Montant à préciser : Minimum 15 € A 30 € B 45 € C).

Y. Lathuilière, S. Replumaz, Faiza Mihoubi, C. Kowalski.

Projet TEOL – Avis défavorable au dernier Conseil municipal

Y a-t-il de vrais arguments ?

Au Conseil Municipal du jeudi 13 février, la Majorité « Les Républicains » du Conseil Municipal a donné un avis défavorable à la demande de Déclaration d’Utilité Publique du projet de Sytral Mobilités, TEOL (Tram Express Ouest Lyonnais).
Les élu.es SainteFoyAVENIR soutiennent ce projet de métro-tram, dont un arrêt enterré sera positionné Boulevard des Provinces.
Nous ne pouvons que constater des contradictions et de la mauvaise foi, dans les arguments de Mme Sarselli et de son adjointe aux mobilités : 
« La desserte en bus de la commune serait suffisante, il n’y aurait pas besoin de TEOL ! » Tout en disant que TEOL « serait sous dimensionné pour répondre aux besoins de déplacements. » A priori, elles ne connaissent pas les bus bondés aux heures de pointe et le manque de desserte en soirée. TEOL va offrir entre 40 à 55000 voyages/jour avec des horaires étendus de 4h30 à 1h du matin.
TEOL sous dimensionné, alors que les bus sont suffisants ? Chercher l’erreur ! C’est peut-être parce que Les Républicains défendent l’inabouti projet de métro E, qui ne desservirait pas Sainte Foy et coûterait 3 fois plus cher. 
La circulation des bus va être modifiée, et l’on ne sait pas encore comment ! Oui bien sûr, compte tenu de l’arrêt de TEOL aux Provinces, la circulation des bus sera retravaillée pour permettre leur rabattement vers l’arrêt TEOL. Ce travail se réalisera deux ans avant la mise en service. Mme le Maire et son équipe le savent pertinemment.
Mme Sarselli s’est prononcée en Conseil Municipal contre le puits de secours et d’aération prévu au sein du parc du Brûlet. Pour la sécurité des passagers, l’arrivée des secours et une bonne aération de la partie enterrée de TEOL, un puits est obligatoire tous les 800m. La partie enherbée du Brûlet sera évidemment impactée pendant les travaux. Mais Sytral mobilités devra remettre en état, après travaux, et s’est engagé à végétaliser cet espace. 
Le passage du tunnel dans la Balme représente des risques. Le Sytral planifie des études de sol pour connaître la réalité des terrains qui seront traversés par le tunnel de TEOL. Ces études, comme dans tout projet de tunnel, sont indispensables pour sécuriser le tracé. Mme le maire devrait arrêter d’alimenter les peurs les plus irraisonnées.
Pour TEOL, la majorité écologiste de la Métropole a initié une concertation préalable portant sur la pertinence du projet, puis sur le tracé, avec un choix possible entre deux stations sur Ste Foy. Le choix s’est porté sur la station aux Provinces. La concertation continue jusqu’à fin 2025.

N’hésitez pas à vous informer, à donner votre avis : destinations​.2026​-sytral​.fr

Article du 16 février – Journal Le Progrès

Projet du Tram Express Ouest Lyonnais

Manque de courage et position politicienne des Républicains de Sainte Foy

Sans considération pour l’intérêt général, l’amélioration des modes de transport sur l’Ouest lyonnais a systématiquement été politisée par l’exécutif Les Républicains (LR) de Sainte-Foy-lès-Lyon, en étant CONTRE tous nouveaux projets de transports décarbonés, qu’il s’agisse du transport par câble ou du transport par tramway.

Parce que ce sont les écologistes et la gauche qui portent ces projets novateurs. En fait, les LR n’ont jamais accepté d’avoir perdu l’élection métropolitaine en 2020, face à la gauche et aux écologistes.

TEOL sera bénéfique pour améliorer la fluidité des déplacements et permettre de baisser l’utilisation de la voiture individuelle. Des atouts pour notre cadre de vie. Pour contrer le transport par câbles, les LR ont usé et abusé de tous les éléments qui pouvaient alimenter les peurs. Ils sont allés jusqu’à initier un referendum « illégal » pour casser le projet décarboné et économique du transport par câble. 

Pour le projet TEOL, ils auraient pu s’emparer de la question du choix entre deux possibilités pour la station fidésienne : Provinces-St-Luc ou Charcot-Foch, dans le cadre de la concertation préalable initiée par le Sytral. Ils auraient pu lancer une consultation des fidésiens sur leur choix de la localisation de cette station. Ce qu’ils n’ont pas fait.

Il est vrai que le sondage IFOP au sujet du projet TEOL, en 2023, montrait que 66% des fidésiens étaient favorables à ce projet. Un autre sondage des fidésiens auraient pu montrer quelle station ceux-ci préféraient. Mais les Républicains alimentent les peurs et les utilisent comme appui de leur positionnement politique, faisant ainsi preuve de peu de courage en évitant la consultation des habitants qui acterait une approbation du projet de transport.

TEOL – CONCERTATION CONTINUE : ATELIERS-RENCONTRES

CONCERTATION CONTINUE du 12/09/2024 au 31/12/2025

La concertation préalable du projet de Tram Express Ouest Lyonnais qui s’est tenue de novembre 2023 à février 2024, a permis d’arrêter le tracé définitif du futur tramway semi-enterré. Il partira de l’Etoile d’Alaï en aérien, puis prendra un tracé nord par la route de la Libération à TASSIN. Il passera en souterrain à Ménival et rejoindra le Point du Jour à Lyon 5e. Il passera ensuite par la station Charcot-Provinces (actuelle station BP) sur notre commune de Sainte-Foy-lès-Lyon. Le Tram enterré sortira du tunnel sur le quai de Saône et traversera une passerelle modes doux sur la rivière. Au niveau de Confluence il reprendra le tracé du T2, jusqu’à St Priest en passant par Perrache et Jean Macé.

Après l’étape de la concertation préalable qui a recueilli 20500 visites sur le site dédié et près de 1000 contributions écrites, le Sytral a mis en place une « concertation continue » qui devrait se poursuivre jusqu’à la définition précise du projet et l’enquête « d’utilité publique » en fin d’année 2025.

Cette concertation prévoit des ateliers-rencontres avec les habitants dans les communes. Voici les différentes dates et lieux proposés :

  • À Sainte-Foy-lès-Lyon

Le jeudi 28 novembre de 16h30 à 19h00

Place Saint-Luc 69110 Sainte-Foy-lès- Lyon

Mais aussi :

  • À Ménival

Le mercredi 9 octobre de 14h00 à 18h00

Sur la placette entre la MJC et l’église Sainte-Anne de Ménival 69005 Lyon

  • À Tassin la Demi-Lune

Le mercredi 16 octobre de 13h30 à 19h00

Carrefour de la Libération (angle avenue Charles de Gaulle / rue François Mermet)

69160 Tassin la Demi-Lune

  • À Confluence

Le jeudi 14 novembre de 16h30 à 19h00

Esplanade François Mitterrand 69002 Lyon

  • À Point du Jour

Le mardi 26 novembre de 16h30 à 19h00

Place Bénédict Teissier 69005 Lyon

Pour en savoir plus sur le projet, consultez le site https://​destinations2026​-sytral​.fr/​p​r​o​c​e​s​s​e​s​/teol

Nous ne pouvons que nous réjouir du processus qualitatif mis en place par le Sytral sur ce projet. Nous invitons l’exécutif fidésien à mettre en place ce type de processus de concertation préalable pour les grands projets d’aménagement sur notre commune. Mais nous pensons qu’il faudra un changement de gouvernance et de Municipalité pour que la pratique de la concertation puisse enfin voir le jour dans notre ville.

Les élus du groupe SainteFoyAVENIR

Tribune libre – MOSAÏQUE n°181 – Janvier/février 2024

TEOL (Tram Express de l’Ouest Lyonnais) une offre responsable de transport en commun propre et rapide, enfin à Ste Foy !

Le projet d’un nouveau transport collectif doit répondre à un réel besoin de mobilité entre l’Ouest lyonnais et le reste de l’agglomération. Ce tro semi – aérien proposé par la Métropole, via l’offre de Sytral mobilités, doit nous permettre de choisir au quotidien un transport en commun décarboné, plus rapide et plus fiable que nos bus actuels, ou les trajets en voiture individuelle, en mettant le cœur de Lyon à environ ¼ d’heure de chez nous.

À un coût 2 fois moins élevé que le projet non financé du métro E (800 millions d’€ valeur 2023), avec un délai de réalisation plus court, son opportunité est pour nous, élus de SainteFoyAVENIR clairement démontrée. Enfin, un transport en commun propre et rapide pour l’Ouest lyonnais.

La concertation est ouverte depuis début novembre. Des réunions publiques ont eu lieu avec une présence importante des fidésiens à celle de Sainte-Foy, dans un climat apaisé et constructif. Le projet est consultable sur https://​www​.sytral​.fr/​6​6​9​-​t​e​o​l.htm avec différentes options sur lesquelles est demandé l’avis des Grands lyonnais. Pour notre commune, le lieu de la station souterraine n’est pas définitif et deux localisations sont proposées. Vous avez jusqu’au 5 février prochain pour exprimer votre point de vue et déposer un avis sur la plateforme dédiée (lien ci-dessus).

TEOL est une offre alternative à la voiture individuelle responsable, tant du point de vue du service public rendu que de la gestion efficace et raisonnée de son budget. Relié au TRAM-TRAIN, il permettra d’améliorer significativement la qualité de l’air dans l’ouest lyonnais et du coup, la santé des habitants. 

Déjà la fin de l’année, les élu(e)s de SainteFoyAVENIR vous souhaitent, à toutes et tous, une très bonne année 2024 : qu’elle vous apporte la paix et la fraternité, et concrétise pour chacune et chacun, des projets qui vous sont chers.

Serge Replumaz Conseiller Municipal SainteFoyAVENIR

Projet TEOL – les points à trancher !

Les membres de SainteFoyAVENIR suivent cette concertation et souhaitent vous apporter un point de vue et des éléments d’information et de réflexion, pour que vous connaissiez le projet et ses options.
Nous le faisons suite à 
  • La réunion de lancement de la concertation à Lyon 5ème le mercredi 8 novembre,
  • Le passage au stand du Sytral place Saint Luc le jeudi 9 novembre,
  • La réunion de concertation sur la commune de Sainte-Foy-Lès-Lyon le mardi 14 novembre.
Le tracé permet une connexion avec le Tram Train de l’ouest lyonnais à l’Etoile d’Alaï, le métro A à Perrache et le métro B à Jean Macé. 
Son tracé permettra une desserte facilitée entre communes de l’ouest, des connexions vers différents secteurs de la Métropole (Part Dieu, Est lyonnais…) et la desserte d’équipements importants : gare de Perrache, les universités, la presqu’île, la clinique Charcot.
Il est en partie aérien (de Jean Macé au quai de Saône et de Ménival à l’Etoile d’Alaï) et en partie enterré (sous la colline au niveau de la Saône, jusqu’à Ménival).

Ce projet aura un coût de 800 Millions d’€ Hors Taxes (valeur 2023), ce qui représente moitié moins que le projet de Métro E.
Une fois achevé, ce tramway transportera au moins 40 000 voyageurs par jour.
Il permettra un report modal de la voiture vers les transports publics. C’est bon pour notre porte monnaie, pour améliorer la qualité de l’air et pour lutter contre le réchauffement climatique.
Vous pouvez donner votre avis sur l’opportunité de ce projet, jusqu’au 5 février 2024
Vous pouvez aussi donner votre avis sur 3 options proposées : 
  1. Une station enterrée au niveau du quartier Provinces-Chavril : soit Charcot La Salette, soit Provinces-Charcot (voir image). 
    Le premier intérêt est qu’un quartier de la commune soit desservi, avec une condition nécessaire : le rabattement, la connexion des bus à cette station (lignes 6, 90, C20 et 49). 
    Entre les deux propositions, voici des réflexions entendues : côté Salette, il y a plus d’espace pour les travaux, la clinique sera directement desservie, mais l’obligation d’un tunnel plus long et d’un puits d’accès représente un surcoût de 30-50M d’€. Côté Provinces il y a plus de densité de population et plus de commerces à proximité, et le tracé est plus court. 
    Il faudra acquérir du foncier pour réaliser l’une ou l’autre des stations. La station sera équivalente à une station de métro à 20m en dessous du sol.
  2. Une partie aérienne entre Alaï et Ménival avec 2 options de tracé : une par le quartier Libération de Tassin et une par la rue Joliot Curie. 
    Le maire de Tassin réclame que cette partie soit enterrée. Le Sytral a étudié le projet, mais ce changement ajouterait 300M€ que le Sytral souhaite consacrer au développement d’autres lignes de tramway sur la Métropole. 
    Des éléments de réflexion quant à ces deux options : l’option par Libération dessert une plus grande densité de population, de commerces et services, mais les voiries sont plus étroites (Chemin de la Raude et Avenue du Général Brosset). C’est une option plus longue, donc plus chère. L’option passant par la rue Joliot Curie dessert une moindre densité de population mais les voiries sont plus larges.
  3. Une partie aérienne côté Saône avec 2 options : une par le cours Suchet, une par la rue Montrochet.
    Dans les deux options un pont pour le tram et les modes actifs (piétons, vélos) sera réalisé pour enjamber la Saône. Quelques réflexions faites, quant à ces deux options : l’option Montrochet dessert la station Confluence où il y a une grande densité d’habitat, une zone d’emploi, de loisirs, de commerce (Hôtel de région, Musée Confluences, La Sucrière, le centre commercial, des restaurants, bars autour de la Darse…), et rapproche les Mulatins de la presqu’île et d’un arrêt de tram grâce à la passerelle modes actifs. L’option cours Suchet avec une station place des Archives dessert moins de densité d’habitat, d’emplois, et de loisirs. Cette option, un peu plus longue, coûte un peu plus cher.
A suivre avec un prochain article….

Tribune libre – MOSAÏQUE n°179 – septembre/octobre 2023

UNE RENTRÉE des classes APRÈS UN ÉTÉ ENCORE PARTICULIÈREMENT CHAUD…

Le changement climatique s’opère chaque jour sous nos yeux. Depuis le mois de mai, des incendies, « mégafeux » ont ravagé des millions d’hectares de forêts au Canada, en Grèce, en Espagne, au Portugal, en Italie, en Algérie, … et en France (Corse) mettant en avant les moyens dont disposent les États pour lutter contre ces catastrophes, pour eux – mêmes, et dans le cadre d’une indispensable solidarité internationale. Ce mois de juillet notre hémisphère Nord s’est embrasé tant les températures ont atteint partout des sommets. Celles des mers et des océans augmentent aussi avec de graves conséquences négatives sur leurs écosystèmes. Les sécheresses s’accompagnent de conflits autour de l’eau, avec la prise de conscience aigüe pour les uns de l’accaparement de cette ressource vitale par d’autres.

Pour parvenir à la durabilité de nos sociétés humaines, nous ne pouvons plus nous contenter de discours dépassés sur « les écogestes du quotidien », il nous faut penser globalement et localement la transformation écologique de nos modes de vie. Pour ce faire, des décisions politiques au niveau des états et de l’UE , doivent impulser une « planification écologique », consentie par toutes et tous, afin de garantir la durabilité de nos biens communs essentiels : l’eau, l’air, la terre et l’alimentation.

Dans ce contexte, la mise en place des ZFE (zones à faibles émissions de polluants) des métropoles françaises devrait être énergiquement soutenue et accompagnée. Au niveau national, et particulièrement sur notre secteur sud lyonnais, des décisions doivent être prises cet automne concernant notre niveau d’imprégnation aux polluants éternels émis par des industries chimiques et la décontamination des zones habitées gravement atteintes (Pierre Bénite – Oullins, notamment). Nous avons voté à l’unanimité un vœu en ce sens lors du dernier conseil municipal du 6 juillet. Par ailleurs, nous vous invitons à participer nombreux à la concertation pour le Tram Express Ouest Lyonnais (TEOL) qui démarrera en octobre ; nous soutenons ce projet qui facilitera les déplacements sur notre territoire.

En ce mois de septembre 2023, nous souhaitons aux enfants et à tous les jeunes scolarisés, ou étudiants, de reprendre le chemin de l’école et du savoir avec sérénité et confiance en l’avenir. 

Weiwei GUO, Conseillère municipale SainteFoyAVENIR