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L’actualité et les informations de la liste SainteFoyÀVENIR

28 mai 2025 – Abandon des ZFE – Parachèvement du déni écologique !!!

Mercredi 28 mai 2025, Assemblée Nationale, Paris. Parachèvement du déni écologique !!!

Pourquoi sont-ils (elles) si irresponsables, si aveuglés par la rentabilité, à courts termes, de leurs manœuvres politiciennes ? Nous, qui avons développé une conscience écologique, sommes mobilisés. Nous savons quel monde nous voulons : un monde où les plus riches ne poursuivront pas leur quête de profits aux dépens environnementaux et sanitaires des plus pauvres, un monde où une loi nécessaire, adoptée en responsabilité (Loi climat et résilience d’août 2021) il y a 4 ans, ne se voit pas abusivement détricotée au nom d’une simplification administrative au printemps 2025, aux prétextes qu’il nous faut faire des économies !!!

Notre gouvernement manque – encore une fois – à ses engagements européens en faveur de l’amélioration de la qualité de l’air ; ce qui devrait lui être rappelé. Il nie les efforts des métropoles qui ont entrepris, seules, depuis trois ans la mise en place progressive des ZFE et des accompagnements nécessaires, notamment, des plus modestes.

Nos enfants sont inquiets. Ils interrogent nos comportements depuis ces dernières décennies, depuis les années 90 où nombre de rapports (du GIEC, et autres rapports scientifiques robustes…) et de réunions internationales sur le dérèglement climatique ont validé la nécessité de faire des choix économiques éclairés pour sauver les humains, et ce qui peut encore l’être de la biodiversité. À ce moment – là, où il semblait que nous avions enfin (comme nombre de jeunes adultes) le courage de bifurquer ; nous sommes repris par nos vieux démons égoïstes et cyniques. Comment des députés LR, macronistes négligents, RN et LFI, ont-ils pu se retrouver ensemble, à la veille d’un long week-end, pour faire céder cette loi d’avenir ?

  • Abandon des ZFE – à peine instaurées, depuis janvier 25, pour les métropoles d’au moins 150 000 habitants – même à Lyon et Paris dont on sait les périls courus par leurs populations en raison du réchauffement accéléré du climat dans leurs agglomérations.
  • Adoption de nouvelles dérogations au principe de Zéro artificialisation Nette (ZAN) et une loi agricole, gagnée par un syndicat majoritaire irrespectueux de la bonne santé mentale et physique des paysans (Premières victimes des pesticides. Risque de se suicider 30% supérieur aux autres catégories professionnelles – Cf. rapport MSA 2024) et des consommateurs.
  • Sans parler des freins imposés à l’agriculture biologique, pourtant la seule agriculture bénéfique à la bonne santé des sols, des agriculteurs et des consommateurs. Ainsi que des pressions politiques sur les agences d’expertise (Adem, Agence BIO, Office Français de la Biodiversité) dont nous nous sommes dotés pour accompagner nos politiques publiques de développement durable, dans notre contexte incontournable de transformation écologique de nos sociétés contemporaines.

Qui ne sait pas que ce n’est pas en cassant le thermomètre que l’on fera baisser la fièvre ? Notre consternation n’a d’égal que notre refus du catastrophisme. Alors, il nous faut localement, courageusement, à partir de nos territoires, « organiser la résistance citoyenne et solidaire ». Nous soutenir les uns les autres dans nos choix de sobriété dans tous nos potentiels achats (énergétiques, notamment), dans nos déplacements actifs, décarbonés et partagés ; dans nos consommations alimentaires passant par le soutien à nos producteurs locaux et bio, par le développement d’une agriculture bio péri-urbaine et par le gain de sérénité dans nos espaces publics désimperméabilisés, végétalisés et conviviaux, propices aux rencontres intergénérationnelles… Pas d’UTOPIE dans ces possibles à notre portée, mais une résistance déterminée à l’effondrement du vivant, à la négation de notre amour pour cette nature, dont nous faisons partie, nous les humains !

Projet TEOL « C’est le printemps, le député Isaac-Sibille nous vend des salades »

Dans sa lettre d’information de mars 2025, le député Cyrille Isaac-Sibille écrit : 

« L ’Autorité environnementale (l’instance chargée d’évaluer l’impact des grands projets et programmes sur l’environnement et sur les mesures de gestion) a rendu son avis : 
Le Tramway Express de l’Ouest Lyonnais (TEOL) est un équipement trop coûteux au regard de sa future faible capacité ! 
Je partage pleinement cet avis : le projet du TEOL, tel qu’il est aujourd’hui envisagé, manque d’ambition pour répondre réellement aux besoins de l’Ouest lyonnais. Comme le souligne l’Autorité environnementale dans son avis, un tel projet doit être structurant. »

…. et notre député en déduit que ce n’est pas un tramway, mais un métro qu’il faut pour l’Ouest Lyonnais.
Le problème, c’est que ce n’est pas du tout la conclusion que l’on trouve dans le Rapport de l’autorité environnementale. En 30 pages, le rapport liste les points positifs et les points à améliorer et ne précise pas qu’il faudrait un métro, qui coûterait plus de 2 fois plus cher (coût estimé en 2020 entre 1,5 et 2 Milliards d’€.) que le projet TEOL, (800 Millions d’€ en 2023). Non, le rapport conclut que compte tenu du montant de l’investissement, il faudrait que les différentes collectivités se mobilisent pour accroître son utilisation :

Page 28 « L’Autorité environnementale recommande à Sytral Mobilités, à la Métropole et aux communes desservies d’étudier et de mettre en place toute mesure en matière d’aménagement urbain, telle que des dispositions en faveur de l’intensification urbaine le long du tracé …pour améliorer les bénéfices collectifs et environnementaux du projet. »

Page 29 : « La fréquentation relativement faible attendue du projet TEOL au regard de son coût devrait conduire le maître d’ouvrage et les collectivités à se questionner sur les différents leviers à actionner pour accroître les bénéfices socio-économiques et environnementaux de l’investissement public dans ce projet, en améliorant son effet sur le report modal, notamment en prévoyant une réduction plus nette de la place accordée à l’automobile et à son stationnement… »

Question au député : Sachant que pour optimiser un investissement de 800 M d’€ il faudrait réduire la place de la voiture et construire plus d’habitations le long du trajet : combien faudrait-il construire de logements supplémentaires et supprimer de places de stationnement pour justifier un investissement de 2 Mds d’€ ?

Suite à la publication du rapport et aux recommandations de l’A.e, La tribune de Lyon, dans son édition du 4 avril dit que « Si la maire du 5e arrondissement Nadine Georgel (Les Écologistes) s’était rangée au scénario d’une « une densification modérée » du
quartier du Point du jour, la mairie de Tassin-la-Demi-Lune s’y était fermement opposée. »

La difficulté, avec les élus de droite, c’est qu’ils veulent des métros, mais ils ne veulent pas des habitants qui les justifient !!!

Zones à Faibles Émissions (ZFE), pour une meilleure qualité de vie en ville

La mise en place de la ZFE sur la Métropole de Lyon respecte les lois « d’orientation des mobilités » de 2019 et « Climat et résilience », de 2021. L’objectif des ZFE est de permettre l’amélioration de la qualité de l’air.
Santé Publique France comptabilise 40 000 décès prématurés par an, liés à la pollution de l’air. Et relève aussi une nette augmentation des affections et maladies chroniques (bronchiolites, asthme, maladies cardio-vasculaires).
Sur la Métropole, le trafic routier est à l’origine d’une part importante de la pollution atmosphérique : 58% pour le dioxyde d’azote et 18% pour les particules fines.

La Métropole de Lyon est celle où la qualité de l’air s’est le plus améliorée en 2024, parmi les grandes agglomérations d’Auvergne Rhône-Alpes.

La ZFE c’est une opportunité pour accélérer la réalisation de solutions de déplacements bonnes pour la santé et l’environnement pour tous et toutes : marche à pied, vélos, transports en commun, auto -partage, covoiturage, parc relais…etc.

La majorité municipale, Les Républicains de Sainte-Foy-Lès-Lyon, se dit favorable à l’amélioration de la qualité de l’air. Pourtant : 
− Elle a émis un avis défavorable sur le projet de Tramway Express Ouest Lyonnais, en disant que les bus existants sont suffisants (voir nos articles sur le site)
− Elle a fait voter un vœu au Conseil Municipal du 3 avril, interpellant la Métropole, pour qu’elle demande à l’État d’étudier la possibilité d’un moratoire pour suspendre les restrictions mises en œuvre ce 1er janvier 2025, sur les véhicules Crit’Air 3 et aussi, qu’elle renonce à appliquer l’interdiction des Crit’Air 2 – déjà repoussée – au 1er janvier 2028 !!!

La stratégie de la municipalité est surtout de se positionner contre l’ exécutif écologiste de la Métropole. Mais que propose-t-elle pour améliorer la qualité de l’air et pour aider les plus modestes ?

Cette majorité est connue pour sa résistance à la construction de logements sociaux, à offrir des logements accessibles pour les populations les plus modestes. Malgré ces manquements, elle ose monter au créneau pour défendre, soi-disant, les plus modestes dans le cadre du déploiement de la ZFE lyonnaise. Pourtant, pas question de « justice sociale » dans son action. La démagogie ne lui fait décidément pas peur.

Les élu·e·s de SainteFoyAVENIR n’ont pas participé à ce vote démagogique. Les élu·e·s Horizons se sont abstenu·e·s face à ce vœu différent de celui qui a été proposé, par la droite, au Conseil Métropolitain et qui a été rejeté.

Nous suggérons que « Les Républicains » demandent à l’État – qui a baissé ses aides en 2024 pour l’achat d’une voiture « sobre » – de les remonter au niveau de 2022, plutôt que de demander le report ou la suppression des ZFE. « C’est la pollution qu’il faut combattre, pas les mesures pour la réduire » (Lamia Kamel-Chaoui, économiste)

Coté Métropole, les aides pour changer son véhicule, ont été revues à la hausse. Et par rapport aux contraintes occasionnées par la mise en place de la ZFE, toutes une série d’aides et de dérogations existent pour les particuliers, les professionnels et les associations. Voir : ZFE​.grandlyon​.com Pour toutes les informations sur ces dispositifs au niveau local et national, vous pouvez contactez l’Agence des Mobilités.

Oui, nous ne cessons de le répéter : « Sans justice sociale, il n’y aura pas de transition écologique ». Nous n’opposons pas fin du monde et fin du mois !

Projet TEOL – Phase de sondages géotechniques

SainteFoyAvenir suit l’évolution des études, et la concertation continue organisée par le Sytral à propos du projet TEOL (Tram Express de l’Ouest Lyonnais) Les fidésiennes et fidésiens voient les nombreux forages réalisés pour connaître la réalité du sous-sol, et prévoir le tracé plus précis du tunnel entre la colline en face de Confluence et Ménival. Les copropriétés concernées par le tracé en sous-sol sont invitées à des réunions d’échange avec le Sytral.

Un stand du Sytral sera présent mercredi 16 avril de 13h30 à 16h30 au parc du Brûlet, côté rue Nicolas Berthet

Nous vous invitons à venir le 16 avril pour poser vos questions, donner vos remarques, commentaires. Les agents du Sytral seront là pour recueillir ce que vous avez à dire et vous apporter des éléments de réponse.

flyer sondage avril 2025

Vous pouvez vous informer sur les questions déjà posées lors de rencontres précédentes, en cliquant sur ce lien : 9cf95nwq4sxdouvr0cyvcx2qmmib

Enquête nationale « Baromètre Vélo »

L’association la Ville à Vélo de Sainte-Foy-Lès-Lyon nous a informé du lancement de l’enquête nationale « Baromètre Vélo ».
Nous relayons cette information, et vous invitons à participer à cette enquête portée par la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette)

5 à 10 minutes pour exprimer votre avis sur : barometre​-velo​.fr
La plus grande enquête citoyenne sur le vélo du 28 février au 2 juin 2025

L’objectif est d’évaluer dans les communes où vous circulez, si les conditions sont favorables à la pratique du vélo.
L’enquête donnera lieu à un « classement de cyclabilité » des communes françaises. Ceci leur permettra de connaître les points à améliorer.
Votre réponse est essentielle pour contribuer à l’évolution des conditions de l’usage du vélo à Sainte Foy et dans les communes où vous circulez.

Faisons mieux qu’en 2021 : Il y avait eu 150 réponses à Sainte Foy

Voir à ce sujet l’article du journal Le Progrès à propos de la ville d’Oullins-Pierre-Bénite

Visite de la chaufferie biomasse de Surville

Une visite était proposée mercredi 12 mars, par la Métropole de Lyon, à différentes associations, Comités d’Intérêt Locaux, collectif, dans la suite des discussions concernant la création d’un réseau de chaleur Saône-Yzeron, et l’abandon d’un projet de chaufferie bois sur le site de Taffignon. 
Mieux connaître et comprendre le fonctionnement de cette structure chaufferie bois, est important pour avoir un débat constructif concernant l’implantation d’un réseau de chaleur dans notre secteur et notamment l’utilisation du bois.

Quelques points de repères

Les 3 priorités de production de chaleur de la Métropole grâce à des réseaux de chaleur sont : 
– La récupération de chaleur fatale produite par l’industrie. A ce jour récupération de la chaleur de l’incinérateur de Gerland et d’une entreprise

– La géothermie profonde : les études sont en cours. Aujourd’hui la géothermie utilisée pour des bâtiments et maisons individuelles est de la géothermie de surface

– La biomasse utilisée par la chaufferie de Surville que nous avons visité mercredi 12 mars. La gestion en est confiée à Dalkia.

Les 3 chaudières bois de Surville de 17MW, fonctionnent d’octobre à avril. Elles fournissent une puissance de 51 MW. L’ensemble du réseau de 1200 GWh est également alimenté pour près de la moitié par la chaleur fatale de l’incinérateur d’ordures, et par les chaudières à gaz, de Surville, Bron, St Priest, la Doua. Le réseau maillé de ces différents chaufferies, garantit une fourniture de chaleur même en cas de défaillance d’un équipement.

Toute étude pour la construction d’une nouvelle chaufferie bois est précédée d’une mesure d’impact sur la ressource en bois . Le but est de s’assurer que la régénération naturelle de la forêt soit supérieure au prélèvement.

Parlons de l’usine biomasse de Surville

Quelques éléments que nous souhaitons porter à votre connaissance à propos de la chaufferie de Surville :
1) Un plan d’approvisionnement du bois est obligatoire et a été déposé en Préfecture : 
La chaufferie ne peut être alimentée que par 76% de plaquettes forestières (têtes d’arbres, branches, pas de bois d’œuvre), complété par du bois de récupération (palettes sans peinture ou vernis) dans un rayon de 200km maximum. En 2024 l’approvisionnement a été de 91 km en moyenne sur l’année.
Il y a une obligation de traçabilité de la provenance du bois et de gestion durable de la forêt. Les critères sont très stricts (dixit la personne experte en biomasse qui a répondu aux questions).
Le bois utilisé à Surville répond à 2 certifications quant à la provenance du bois :
Certification PEFC (label volontaire) pour 12% de l’approvisionnement
Certification RED2 (européenne) pour 40% (100% du bois est certifié quant à sa durabilité et sa traçabilité)

2) A la livraison du bois par camion, une vérification du taux d’humidité est réalisée. Le camion peut être renvoyé si le taux d’humidité est trop important, ou la livraison sera payée moins cher. Le bois est ensuite « déféraillé » et trier pour obtenir un calibrage de petit format.

3) Les 3 chaudières biomasse de Surville ont 4 jours d’autonomie de production de chaleur. 3 chaudières gaz sont également installées. Elles ne fonctionnent qu’en cas de besoin, en complément (panne, arrêt temporaire de de la chaudière biomasse, augmentation des consommations…)

– Les filtres et condenseurs thermodynamiques dans lesquels circulent les fumées réduisent les très petites particules (en dessous des PM 2,5) et permettent de générer de la chaleur supplémentaire. Le rendement de la chaufferie biomasse passe de 96% à 105% (mais consomme de l’électricité pour les pompes à chaleur utilisées dans cette partie du traitement des fumées).
La perte dans le réseau est de 5% seulement. L’eau chaude qui circule étant maintenue sous pression.

– Il y a bien sûr des déchets : les cendres et le sable sont récupérés et valorisés en compost. Les cendres volantes récupérées sont enfouies à la demande de la préfecture.

Pour une visite virtuelle, allez sur le site www​.chauffageurbain​.centremetropole​.grandlyon​.com

Quelques chiffres

• 75 000 T de bois par an / 400 T de sable par an/ 1200 T de cendres par an dont moins de 10% de cendres volantes.

Atmo (Observatoire de la Qualité de l’air en Auvergne Rhône-Alpes) précise que pour une consommation d’énergie bois équivalente entre les foyers individuels et les chaufferies bois, plus de 80% des rejets polluants sont le fait des foyers individuels.

• Comparaison des tarifications entre chaufferie bois et chaudière gaz ou fioul
Tarification pour un appartement moyen de 70 m2, 3 personnes :
Pour réseau de chaleur = 1373 euros 
Pour chaudière gaz à condensation : 1772 euros
Pour chaudière fioul : 2220 euros

Retour sur le conseil municipal du 13 février 2025

SEPT points saillants du conseil municipal 
du jeudi 13 février 2025.

Rapport n°1 – Rapport annuel Métropole. Prix et qualité de l’eau en 2023. Le 1er janvier 2023 (date à retenir) lancement sans accrocs de la régie publique de production et distribution de l’EAU du Grand Lyon. Après une préparation minutieuse pendant plus de deux ans, une transmission sérieusement accompagnée entre les ingénieurs et techniciens de Véolia et les agents spécialisés des services de la Métropole.
L’eau est notre premier bien commun, vital, qui ne peut être soumis aux lois des marchés privés. Les grandes métropoles et autres villes, ou territoires aujourd’hui, ont fait, ou font également, ce choix responsable de reprise en gestion publique de l’eau. Afin que les bénéfices – s’il y en a -servent les investissements nécessaires à l’amélioration du réseau et non l’enrichissement des actionnaires. .
Au 1er janvier 2024, le prix de I’eau produite, distribuée et dépolluée s’élève à 3,49 € TTC/ m3 (taxes, redevances et abonnement compris ; 5 % d’augmentation). Le prix de l’eau augmente mais reste inférieur au prix moyen pratiqué en France et sur le bassin Rhône-Méditerranée-Corse. Cependant, ce prix est appelé à augmenter encore dans les années à venir en raison des pollutions (dont les PFAS) et de la raréfaction de l’eau. En 2023, a été instaurée une assemblée des usagers qui participent à la réflexion sur un prix de l’eau environnemental et solidaire (à partir du 1er janvier 2025).

Rapport n°3 – Déclassement de deux parcelles communales de l’école maternelle Chassagne, 11 rue de Franche Comté. Après celui des écoles Chantegrillet, la municipalité vend de nouveau du foncier communal en cédant ce tènement. Cette décision a été prise dans l’intérêt de l’acquéreur mais est-ce un bon choix pour notre commune ? Nous avons toujours besoin de foncier communal pour des équipements futurs et à l’heure où notre mairie -en raison de sa carence en logements sociaux- n’a plus la possibilité de préempter des ventes, est-ce bien raisonnable ?

Rapport n°4 – Avis sur TEOL Tram express de l’ouest lyonnais. Invités à donner notre avis sur le dossier de demande d’utilité publique de ce projet, nous confirmons notre adhésion à ce projet (comme 66% des fidésiens, Cf. sondage IFOP 2023) de désenclavement de l’ouest lyonnais grâce à ce mode de transport en commun décarboné, aux fréquences régulières, aux horaires étendus de 4h30 à une heure du matin et aux trajets plus rapides que ceux offerts jusqu’ici, par les différents bus qui parcourent notre commune. 
Notre maire, prise dans ses contradictions (Telle : vouloir un transport collectif structurant et s’opposer à la densification…), se rétracte, prétextant des inquiétudes à lever. Bien sûr, les travaux préalables de sondages des sols pour décider du tracé, et de creusement d’un puits de secours (boîte de 20 X 30m) parc du Brûlet impactent gravement la prairie. Mais tous les dégâts environnementaux devront être réparés et l’espace endommagé sera arboré. Comment creuser un tunnel à 70 ou 80 m de profondeur, sans ces précautions ?

Rapport n°5 – Plan de mobilités. PDU 2017- 2030 devient PDM (Plan des mobilités 2025-2040)- au périmètre élargi au niveau du département (262 communes d’une grande diversité, 1,9 millions d’habitants) Il devra être approuvé d’ici la fin de l’année.
Nous adhérons bien sûr à ses réorientations stratégiques de tous les modes de transport en faveur du développement massif des mobilités décarbonées et partagées, en application notamment, des objectifs fixés par l’article 1214-2 du Code des transports. L’ambition d’un renfort important des transports en commun et de la diversification des solutions de mobilités sont fortement mises en avant dans ce document dont l’élaboration a été partagée avec des acteurs des différents territoires et leurs populations.

Notre maire s’y est opposée, non parce qu’elle avait des demandes spécifiques pour Ste Foy qui n’auraient pas été prises en compte, mais en raison de l’impossibilité du vote préalable du SCOT 2040  (Schéma de cohérence territoriale de l’agglomération lyonnaise), en décembre 2024, en conseil métropolitain. Toutefois, les quatre SCOT des territoires concernés par ce Plan de mobilités sont actuellement en cours de révision.

Elle a, par ailleurs, vivement relevé et raillé toute orientation logistique, notamment en zones urbaines, amenant à la réduction de moitié de l’usage de la voiture individuelle, au nom – de son point de vue – d’une perte de libertés !!! Nous lui avons rappelé l’histoire de l’arrivée de l’automobile en milieu urbain au début du 20ème siècle (https://​www​.arte​.tv/​f​r​/​v​i​d​e​o​s​/​R​C​-​0​2​6​0​5​0​/​u​n​e​-​b​r​e​v​e​-​h​i​s​t​o​i​r​e​-​d​e​-​l​-​a​u​t​o​m​o​bile/), symbole aujourd’hui de notre irresponsabilité face aux enjeux climatiques.

Rapport n°6 – Ouverture de l’enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique en vue de l’aménagement d’un parc public à Beaunant (1300m2). Moyennant l’expropriation de quatre propriétaires, c’est une opportunité sur un terrain situé en zone rouge, inondable, inconstructible, intégrant une zone d’expansion des crues. Grâce aux travaux décidés et financés pendant une vingtaine d’année par les 19 communes participant au SAGYRC (Syndicat intercommunal du bassin de l’Yzeron), des barrages écrêteurs de crues ont été édifiés en amont, le lit de la rivière a été élargi en aval et ses berges végétalisées sont devenues d’agréables lieux de promenades.

Rapport n°14 – Budget Prévisionnel.2025. Vote contre. Explication.

Nous tenons tout d’abord à remercier le service des finances, en la personne de Mme Coralie Toussaint, pour la qualité et la clarté de ces rapports financiers.

Nous le savons, vous nous le répétez souvent, nous ne partageons pas la même ambition pour l’aménagement responsable et concerté du territoire de notre ville. Vous poursuivez une centralisation excessive des services municipaux et équipements culturels et sportifs (pôle sportif et culturel, à venir le démontreront encore) sur le secteur Châtelain-Plan du Loup. Encore une fois, nous déplorons cette mise à distance des quartiers plus périphériques, tels La Plaine-Chantegrillet, Beaunant – La Gravière, …

Nous n’avons pu disposer, en début de mandat, d’une PPI détaillée présentant vos priorités économiques, sociales, environnementales et culturelles par secteur d’investissements. Seul, un plan de mandat (sur la base de vos promesses de campagne) en tenait lieu. Aujourd’hui, nous voyons apparaître une esquisse de PPI pour les 2 dernières années … Votre thésaurisation poursuivie va vous permettre, avec l’accompagnement de la Métropole, de réaliser des projets de rénovation urbaine qui n’avaient que trop tardé (au centre – bourg et rue du Neyrard, notamment). Cependant, nous restons perplexes face aux simulations présentées, nous ne sommes pas sûrs que les espaces végétalisés et de convivialité soient suffisants sur les deux places de l’église et X. Ricard à venir. Il faudra probablement les améliorer. Toutefois, toujours rien sur le devenir de la place F. Millou : Quand redeviendra-t-elle une place publique ? Ce parking , selon votre engagement devait être provisoire ; jusque quand durera-t-il ? Vous avez de la chance, le revêtement non calibré pour accueillir autant de véhicules semble résister …

Par ailleurs, vous n’affichez pas une préoccupation forte pour l’enfance et la jeunesse à la hauteur des besoins des jeunes fidésienn(e)s. Ailleurs – et pas seulement à Lyon – on réfléchit au développement durable d’une ville à hauteur d’enfant ; c’est à dire une ville qui repense ses espaces publics, ses circulations (notamment aux abords des écoles) pour que les enfants et leurs parents s’y sentent en sécurité et puissent s’y rejoindre dans la convivialité. Comme vous, nous savons que la population fidésienne vieillit, justement, il est grand temps de penser aussi aux plus jeunes parce que la qualité de notre vie dans l’espace public (parc, jardin, place, esplanade, rue) passe par une cohabitation intergénérationnelle réussie. Ce qui est bénéfique pour les uns, doit aussi l’être pour toutes et tous les autres.

Nous avons récemment découvert que deux petits parcs publics se profilent à Chavril et à Beaunant mais ils restent l’un et l’autre très proches de voies de circulation et à Beaunant il va falloir d’abord dépolluer les terres. Si vous n’aviez pas amputé l’historique « Clos du Cardinal », en y intégrant un nouveau parking, nous disposions là d’un bel espace vert pour une mini-forêt, du jardinage et des jeux d’enfants.

Oui, nous aspirons à une ville décarbonée, vivante, dynamique, confiante en son avenir, où la sécurité se fonde, d’abord, sur la qualité des liens sociaux en faisant participer toutes les générations, entreprises et associations à sa prospérité ! Nous avons encore des marges de progrès …

Rapport n°16 – Mandat au cdg69 (Centre de gestion de la fonction publique territoriale du Rhône) pour mener la procédure de consultations pour le renouvellement d’un marché public nécessaire à la conclusion d’une convention de participation pour les risques « santé » et « prévoyance ». Nous proposons une mesure sociale pour augmenter le pouvoir d’achat des agents – Proposition que les agents bénéficient d’une participation plus importante de leur mutuelle, en fonction de leur catégorie. Cette proposition a été entendue par la majorité et devrait être étudiée, avec le CST. (Montant à préciser : Minimum 15 € A 30 € B 45 € C).

Y. Lathuilière, S. Replumaz, Faiza Mihoubi, C. Kowalski.

Expression libre – MOSAÏQUE n°188 – Mars/avril 2025

GRAND Lyon La Métropole : un partenaire indispensable !

La Métropole de Lyon, a dix ans ! Adaptés aux caractéristiques d’une grande agglomération (Cf. Loi MAPAM, 2014) ses nouveaux statuts ont fait d’elle une institution de plein exercice sur son territoire, statut unique en France. Avec leurs représentants, elle contribue aujourd’hui au développement économique, social, culturel et environnemental de 58 communes.

Face aux protestations répétées de conseiller(e)s métropolitain(e)s qui systématiquement se plaignent de dysfonctionnements qui gâcheraient leur vie et /ou celle de leurs concitoyen(ne)s, il nous semble utile de rappeler des compétences essentielles dont dépend le quotidien de chacun(e) d’entre nous.

Ses missions se déploient dans de nombreux domaines : collèges, aides sociales, protection de l’enfance, personnes âgées, handicap, insertion professionnelle, développement économique, voirie, eau et assainissement, mobilités, environnement, aménagement urbain ou rural, habitat (PLU-H), déchets, tourisme, culture, sport…. À Ste Foy, grâce à elle, nous additionnons des rénovations urbaines : des parkings enherbés, des espaces végétalisés (L. Paul, monument aux morts, clos du Cardinal, …) ; pour stationner encore des véhicules. À venir, les places de l’église et X. Ricard ; un soutien aux améliorations des performances énergétiques de nos écoles (P. Fabre, Grange Bruyère). Sans parler de l’aide sociale aux familles, avec la Maison de la Métropole (Chemin de Montraÿ) et le soutien à l’accueil de la petite enfance.

Lyon et sa Métropole font partie des territoires les plus pollués de France. Cette pollution cause un surcroît de morbidité de 40 000 personnes par an exposées aux particules fines et au dioxyde d’azote. C’est pourquoi en responsabilité, il nous faut assumer des politiques publiques ; telle la mise en place progressive des ZFE (zones à faibles émissions de gaz à effet de serre) qui se préoccupent d’abord de santé.

Y. LATHUILIERE, S. REPLUMAZ, F. MIHOUBI, C. KOWALSKI

PFAS « polluants éternels »- Une première VICTOIRE

Une première VICTOIRE contre les PFAS « polluants éternels » et pour la protection de l’environnement et de la santé !

Nous vous annonçons une bonne nouvelle.
Jeudi 20 février en séance publique, à l’Assemblée Nationale, la proposition de loi portée par les Ecologistes « visant à protéger la population des risques liés aux substances per- et polyfluoroalkylées (PFAS) » a été adoptée sans modification. Son adoption est définitive, ENFIN ! 

Le Rassemblement National et Les Républicains ont voté contre ce projet de loi. Ils rejettent le principe pollueur payeur et la limitation des Pfas dans de nombreux produits de consommation.

Ce succès législatif est le fruit d’une mobilisation de nombreuses organisations comme Générations Futures, Notre Affaire à Tous, « Pfas contre terre », « Ozon l’eau saine » dans le sud et l’ouest lyonnais et de Nicolas Thierry à l’Assemblée Nationale et d’Anne Souyris au Sénat (élu.es écologistes). Sans oublier la mobilisation de toutes celles et ceux qui ont interpellé massivement les décideurs.

Cette proposition de loi est un premier pas dans la lutte contre les PFAS. Elle ouvre la voie vers d’autres réglementations indispensables pour protéger l’environnement et la santé face aux impacts des « polluants éternels ». Elle doit maintenant être publiée au Journal officiel de la République française (JORF) pour entrer en vigueur.

SainteFoyAVENIR se réjouit de cette première victoire. Continuons à intervenir pour aller encore plus loin !